罗马消息--从第一辆前盖上带小马的汽车问世以来，虽然过去了六十年，但“法拉利精神依旧”。该公司的总裁蒙特兹莫洛·迪·卢卡·科尔戴罗对此深信不疑。1947年，恩佐·法拉利建立了马纳罗公司。他一直保持着对生产豪华汽车和跑车的热爱，同时屹立于两种不同领域当中，法拉利可能在世界汽车驾驶史上是独一无二的。马纳罗公司的历史分成两个部分：第一部分与它的创始人恩佐·法拉利密切相关，他于1988年去世；另一部分，法拉利总裁蒙特兹莫洛任职期间，常务董事简·托德给了他很大的帮助。从去年10月开始，简·托德对本公司已经有了13年的管理经验。

总裁，半个多世纪了，法拉利有了什么变化？

蒙特兹莫洛：在精神上法拉利并没有改变。追溯到1991年的马纳罗，作为总裁，我需要的是独一无二的对于价值观和高技术的激情，是它们把法拉利变成了一个神话，也是它们让一个公司改变了思路，后来的事实证实了这一切。也就是说，一个公司不能光看过去，还应该面向未来，以满足新客户的需求，也使得法拉利成为一支崭新的成功的F1车队。这两个愿望已经成功实现了。所以，我们现在可以自豪地说，今天的法拉利就是恩佐·法拉利想要的法拉利。作为总裁，我将继续努力，因为我们的汽车梦想还将继续，继续让客户着迷，让全世界的法拉利爱好者们着迷。

从中国到迪拜，当前市场中，在东方也有法拉利这一品牌吗？

蒙特兹莫洛：两年前，法拉利的创始人作为国际新闻工作者来到了中国，很多发现使他惊奇。中国人对我们的车及品牌非常熟悉。对此我毫不吃惊。因为在跑车领域，我们作为世界性的主角几乎有60年了，人们熟悉并欣赏一个品牌，是因为它总是有勇气最先挑战困难，这一点儿也不奇怪。这些人如果赢了，是值得称赞的；如果输了，那就宽容他们。事实是，法拉利已经得到了新市场的称赞，业绩良好。

总裁， 法拉利和美国之间的关系如何，2006年法拉利总共占了马纳罗汽车出口市场的29.8%？

蒙特兹莫洛：它开创了一个崭新的历史篇章。在全球，法拉利将是第一个在美国市场占有主导地位的公司，并且每年都在不断巩固它的地位，在加利福尼亚，全美和加拿大，它不仅是一种想法。我们的美国顾客对F1不是很感兴趣，但总的来说他们深爱我们所有法拉利的产品，在款式、细节和内饰方面，它集中了意大利最先进的技术。在美国以及世界其他一些主要国家，我们公司为我们的顾客提供必要的服务和技术支持，并将继续保持领先地位.。

2006年对于马纳罗来说销售成绩斐然，你认为下一个市场目标是什么？

托德：前一阶段我们的销售趋势兴旺，2006年法拉利实现了5700台的业绩，但我们对此并不十分满意，因为我们还有许多新的计划要去实施。我想将法拉利产品系列打入“年轻人”市场：612 Scaglietti进入市场才3年，F430 coupè不超过2年，599去年夏天才刚交付使用。所有这些型号都要求进一步来检验我们的制造能力。所以我们设法根据市场需求来满足顾客的要求。这与我们的销售量息息相关。由于我们致力于产品的技术支持与服务，由此可提高法拉利的品牌影响力，同时努力扩大生产量。但并不会改变我们的策略，我们将始终保持我们的品牌特色并拉近与我们顾客的距离。因而，产量也不会过剩。

法拉利与舒马赫：法拉利在过去几年里控制了F1方程式赛车的比赛，舒马赫退役以后将发生怎样的改变？

托德：法拉利和舒马赫之间一直保持着非凡的技术与人的合作关系。我们有来自德国的飞行员指导我们工程师进行工作，测试在飞行方面的创新技术，并尝试将最先进的技术融合到汽车生产上。Massa和Raikkonen，将在这一领域发挥我们的赛车技术，我相信他们会取得更好的成绩，他们的能力会证明这一切。