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法拉利,长达60年的神话。


罗马消息,2006年的汽车生产量超过5670台,比2005年增长了4.8%,成交额达1.447百万欧元,比前年增长12.3%。这些数字伴随法拉利在今年吹灭了60支生日蜡烛,这只了不起的“小马”,1947年诞生于工程师恩佐·法拉利之手,到1989年几乎掌控整个菲亚特集团(85%)。在这60年中,马纳罗俱乐部常邀请万名法拉利爱好者自阿布扎比出发,进行1·29环球接力赛。法拉利的60台限量版612 Scaglietti已投入生产,将于近期问世。

人们把法拉利赛车的历史分成两部分:第一部分是与它的创造者恩佐·法拉利(逝世于1988年)紧密相连,第二部分则是关系到1991年接任公司总裁的卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生。在这个阶段,“红鬃烈马”(Rosse) 以一种全新的市场营销战略和不变的企业使命重新投入市场。这个使命是生产出拥有极致外形和性能的豪华汽车,使这只掌旗的“小马”品牌成为全世界意大利制造的标志,并且取得全世界汽车行业历史上前所未有的成功。这也应得益于在一级方程式赛车上取得的胜利和出自第一次世界大战的一架飞机上的“腾跃骏马”的标志。事实上,这个标志是弗兰西斯科·巴拉卡的父母赠送给恩佐·法拉利的,它是一战时期意大利空军王牌飞行员巴拉卡获得的金质奖章。法拉利将其印在一个黄色盾牌(黄色是摩德纳市的传统颜色)和出自马纳罗工厂的汽车发动机盖子上,该工厂如今成为超级豪华跑车“红鬃烈马”的生产和设计的唯一基地,但是汽车机身铝合金外壳是在位于马纳罗的Carrozzeria Scaglietti车间生产的。

从 1947年至今一共生产了 10万辆法拉利汽车, 其中8万辆还在市场上流通。这对于一个专门生产豪华跑车的汽车公司来说是一项真正的记录。法拉利目前生产的汽车包括四种型号: 两种 8缸的(F430和F430 Spider)和两种12缸的(612 Scaglietti和599 GTB Fiorano), 它们的价格从F430的 156300欧元到612 Scaglietti的231000 欧元不等。马纳罗工厂在2006年实现了14多亿欧元的营业额, 现在要为实现1.83亿的日常经营业绩做出努力; 开拓新的市场; 在法拉利诞生六十周年之际将阿布扎比作为其出发点, 并在2009年同阿尔达房地产公司(Aldar Properties) 合资6亿在阿布扎比建立一个大型的法拉利主题公园。Aldar Properties是穆巴达拉发展公司投资的一家房地产公司, 而穆巴达拉公司已经持有法拉利5%的股份(法拉利的85%股份属于菲亚特集团, 10%属于皮埃罗·法拉利, 5%属于穆巴达拉发展公司, 其公司股本一共有八百万股, 每股面值2.5欧元) 。在一级方程式大奖赛的掌门人伯尼·埃克莱斯顿提供一条赛道且在中东举办完第一届大奖赛之后, 配备有最先进赛道的法拉利主题公园将于2009年落成,占地面积250000平方米。

法拉利跑车与其它跑车的不同之处在于它的经济价值在不断提升, 这使得马纳罗工厂生产的“红鬃烈马” 成为真正的珍宝。一个很好的例子是1962年的法拉利250 GTO, 它的价值超过一千万欧元。这种现象的产生不只是因为它是该工厂生产的超级豪华跑车。收藏者们也在F1赛程结束之后互相争夺F1赛车。因此马纳罗工厂开展了”客户F 1” 的服务项目, 旨在为全世界收藏者的约200辆单座赛车提供维修服务, 并且使他们能够在赛道上驾驶自己的车, 这些车都是曾经在比赛中取得胜利的赛车。在这些赛车当中有一辆法拉利F2004创造了拍卖纪录, 舒马赫曾在五次参赛中驾驶过该车,在蒙地卡罗大奖赛中,该车还曾出过一次事故, 2005年5月该车在索斯比拍卖行拍卖的价格高达 270万欧元。出于安全的原因,买家姓名严格保密。



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