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全世界的港口均有FANTUZZI吊机或车辆


由于Fantuzzi-Reggiane Spa 集团(www.fantuzzi.com出口到五大洲的货物搬运设备,几乎世界的所有港口都发出意大利的声音。 这个勒佐.艾米利亚公司是此后勤活动(它不仅出现在港口领域,但也出现在港口间的铁路方面)的世界引领者,作为独一无二全球经营商,它生产范围完整的、运输集装箱、重货物和散装货物的机器。毫无例外,这些产品出口到162个不同的国家。

说到实际的引领地位,则要从很早的时候讲起:所有一切是1960年在勒佐.艾米利亚省开始的,当时它的企业活动是生产畜牧业装置和农用机器。经过七年,集团的缔造者和实际上的总裁Luciano Fantuzzi有了一种第一直觉,决定转向制造工业机器:农业的低利润不能保证业务的充分发展。 1967年Fantuzzi开始生产用于长材(金属型材、木材)运输的侧向提升车。在第一年,制造了12台机器,接下来的一年生产了60台,容量从三到五吨不等。接下来的一年有一个重要的转折,当时Luciano Fantuzzi在热那亚的一个展览会见到了第一只集装箱和第一台能力达32吨的集装箱侧面提升搬运车, 这是一家英国公司的产品,他便立刻有了生产一种类似机器的想法,他肯定这样的创新或许会使世界和运输系统来一个革命。他坚持寻找买主,后来找到了,但他要求有50吨能力的提升机。 仅仅六个月后在Lentigione(勒佐.艾米利亚)的厂中制成了一台这种能力的机器,能够将40英尺的集装箱堆放到第三层。由于新产品,开始来了第一批大订单:Montedison、菲亚特、法国铁路。因而产量增加,直到每年超过十台搬运集装箱的机器。1972年建设了一个4000平方米的新厂,它现在已经变成4万平方米,特意设计了此厂用于制造重型机械。 在1981年由于大胆推出新型集装箱搬运提升车,能将集装箱堆放达第六层,是当时认为可能数量的一倍,公司有了第二个转折。总裁Luciano Fantuzzi记得:“我们的所有竞争者都不相信这是可能的,因为他们认为这很危险和不合理,但我们已经能用最短的时间开发具有最佳操作性能的专用机器了。” 一个革命创新使得航运终端的能力翻倍,并使Fantuzzi面对国际竞争者具备了决定性的优势,这些竞争者在随后几年中慢慢退出了此领域或停止了生产,或者被吸收、或者直接倒闭。 最后,九十年代是外部生产线增加的十年:第一次运作发生于1993年,从Efim收购了生产码头吊机和港口卸货机的Reggiane车间。总裁接着说:“用Reggiane扩大了规格范围以后,在1999年我们完成接办专业生产“跨运车”的德国Noell”。在同一个期间也从Finmeccanica集团收购了生产用于装卸集装箱和各种货物的码头吊机的Ansaldo Movimentazione。 今天Fantuzzi-Reggiane集团的营业额有5亿欧元,在意大利、德国和中国有5家企业,并且在热那亚有一处7000平方米的地方容纳二家自动化和控制的工程和元件设计公司。并且将来的前景很乐观。Luciano Fantuzzi总结说:“市场在不断增加:市场有每年8-9%的增长率,希望在以后几年也能保持这个速度,至少能维持现状。这得益于与东亚的交易非常景气,但不仅仅如此。非洲和南美也显示有积极的迹象。” Fantuzzi-Reggiane集团的实际产品列举如下:从船到岸的台式吊机(Sts); 带轮胎的活动台式吊机(Mhc);轨道广场吊车(Rmg);带轮胎的广场吊车(Rtg);搬运空和满的集装箱的提升机车;搬运空和满的集装箱的“前置式堆码机”;搬运空和满的集装箱的“跨运车”;散装谷物、煤炭、矿物的气动斗式、螺旋卸料吊车。



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