没有更好的方式来庆祝八十年的历史。虽然成功在周年过后一年的时间才到来，2007年对Ducati(www.ducati.
com/it)公司来说是一个难忘的岁月，这家生产运动摩托车的意大利公司建立于1926年：GP7型号，由Casey Stoner驾驶，33年以后不断的奋斗，终于在国际摩托大奖赛（MotoGP）中赢了所有三个项目（驾驶员、建造者、和商标），之前都是日本占据领袖位置。如果说意大利企业在世界摩托皇家阶级里参与竞赛才仅仅五季的时间，就是从2003年开始，那么国际摩托大奖赛的胜利就更具有意义了。但是Ducati公司和其他竞争者的关系不是近几年的事情：埃米利亚地区的公司许多年在超级脚踏车（Superbikes）项目中竞赛，并且在最后的17届国际超级脚踏车竞赛中所获得了胜利，引以为荣。

Ducati 摩托车一直以来的特征就是运动精神，正如Claudio Domenicali，Ducati公司管理赛跑的副经理，以及Ducati Motor Holding产品的总经理。
Domenicali解释说：“我们的增值可以用两个概念说明：运动性质和本能性质。如今已经是多年巩固竞争业务和产品的进展之间有直接的关系，保持着运动性质的。”Ducati公司的推销丰富，有一系列产品，覆盖市场的多分组，不同的技术特征、设计、和客户种类：Superbike、Desmosedici RR、Monster、Multistrada、SportClassic 和 Hypermotard. 在60多个不同的国家，Ducati的“二轮车主要是受欧洲、北美洲、和本的客户赞赏。在功能方面和技术方面都具有竞争力，Ducati的摩托车和其他摩托车相比，拥有独特的特征，正如“desmodromico”系统，网格骨架和独有的‘声音’

Desmodromica 是 – 由Ducati Fabio Taglioni 工程师完善制造而成 – 在有些四冲程内燃机的缸里输入和排出汽油开启和关闭阀门的分散系统。Fabio Taglioni 有幸实现并且使所制造的回收阀门机制有效和在50年代初期使用的。Desmodromico的名称是由两个希腊词合并而成：“desmos” (控制住的)和“dromos”(跑路)。从名字上看来就已经能想象到是跟一样分散系统有关，阀门的驾驶室受到控制的，无论在开动时还是关闭时。这种系统是很少见的（只有在意大利的Ducati制造系列产品)，因为比较喜欢使用弹性复原结构。益处在于比一般马达可以达到较高转速，虽然如此，不利用较复杂以及较昂贵的轮胎阀门系统， Formula 1所使用的技术。

关于网格骨架，Ducati摩托车里都存有的一样东西：用圆钢管制造而成的，非常坚固，保证摩托车机构结石，转方向时也很利索。意大利产摩托车还有一样识别标志：摩托车‘声音’，明确无误的标志由二气缸发出，和排气设备一起进行，所发出的独特声音成为了Ducati的摩托车声的标志。再一个标志是设计方面的，在Ducati的每辆摩托车上都显而易见的，以及对‘意大利产品’的品味，意大利美丽之物。Domenicali继续说道：“我们的对设计的要求是很严格的，”谁想购买我们的摩托车，很奇怪的是，他们首先寻找的是外表独特，然后才会考虑摩托车的功能。我们的产品满足客户，所以他们愿意买：我觉得很多海外会客户，特别是日本人和美国人，选择我们的产品就好像拥有一块意大利。”。

这些前言促使我们继续先前发展，Domenicali结束说道：“在未来几年，我们有意思继续我们的策略，就是继续发展有运动特点的摩托车。现已有一系列产品，将会在进行改造，彻底更新产品。”