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意大利沥青——传统与创新的结合


沥青生产中,意大利企业在创新和技术方面领先并拥有大量经验,是市场主角之一。意大利道路铺设的传统历史可以追溯到罗马时代。而这种铺设经验一直保存下来流传至今。罗马帝国结束1500年后的今天,正是意大利人“发明”了高速公路——仅有机动车行驶的道路。沥青生产商产业联盟SITEB(www.siteb.it)主席斯特法诺·拉瓦尤利(Stefano Ravaioli)说:“米兰至湖区高速公路被认为是全世界第一条高速公路,该路始建于1924年,由意大利工程师皮埃罗·普里切利(Piero Puricelli)设计。战后该路再次重修,我们再次成为道路设计领域的领袖,直至上世纪八十年代依然处于世界领先水平。”

自那时起,新的竞争者开始占取意大利的领先地位,而自上世纪九十年代起再次是意大利提出了系列全新解决方案。拉瓦尤利继续说:“就是在这期间出现了变种沥青和排水沥青,人造纤维成分的加入为传统沥青赋予了卓越的弹性。”总之,一切的发展都源自沥青——道路施工总最重要的材料,因为这是决定道路安全、效率和环保的主要因素。

排水沥青是一种中空沥青,可利于排水。制作这种沥青的主要问题在于机动车的持续压力会导致中空沥青破碎。拉瓦尤利解释说:“当意大利人在1985年至1987年之间重新研究并改进源自英国的排水沥青之后,在混合物中加入了人造弹性纤维,内部构造紧密有力,可以保证石块之间的空间。”如今,意大利是欧洲排水沥青制造大国之一,每年产量达8000万立方米,可铺设上千千米的道路。SITEB主席继续说:“排水沥青的另一优点则是吸收噪音:中空部分不会高频震动因此当车辆驶过时沥青噪音小。”

但排水沥青也存在问题:下雪时中空部分将降低路基温度,与传统道路相比更容易结冰。因此道路管理者必须特别注意气候状况并采取“盐化”措施防止结冰。拉瓦尤利说:“在这方面企业也采取了预防措施,在沥青成分中加入盐晶体,因此可以将冰点降到零下15度。这种方法非常有效。”穿越阿尔卑斯山的布雷内罗高速公路恰恰就证明了这种排水沥青的卓越性能,证明其可以承受严寒多雪环境的考验。整条路都是由排水防冻沥青构成的。”

意大利沥青产业目前拥有50万名雇员,贸易额达38亿欧元,共有4000家企业。2008年中,沥青生产约3200万至3300万吨。意大利向东欧和北非出口了其沥青产品的30%。意大利该领域技术出口的主要市场则是某些东欧国家,特别是波兰和罗马尼亚。拉瓦尤利强调说:“在这里道路状况相当不好”。总的来说,意大利该领域主要出口人造聚合物、沥青成分调整设备以及沥青浆生产机械。

另一主导领域则是沥青浆“中间”技术。SITEB主席总结说:“冷却技术尽管能够降低二氧化碳的排放,然而在本国很少使用,因为热产沥青仍占主流,但是意大利在‘中温’技术方面投入甚多,生产温度介于100和160至170之间的沥青。通过对设备和材料成分的微度调整,可以结语30%至40%的电能。”

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